新京报记者在河南采访也发现类似现象。去年9月起，河南的新野、邓州两地民间先后发声，要求郑万高速铁路襄阳到南阳段在自己家乡设站。随后，两个城市的民间团体在全国多个城市发起各种形式的保路活动。这些活动背后，游子看到了家门、商户看到了商机……

专家提出，高铁线路不能应局部民意随意更改，地方政府要考虑大局。

1月14日，河南新野、邓州的保路运动再燃战火。

“起因是河南省政府再次向铁路总公司发函，支持郑万铁路在邓州东设站方案。”一位新野民间保路者告诉新京报记者。

2015年初，一则河南省人民政府向铁路总公司发出的《关于郑万铁路邓州东站站址方案意见的函》传出，函中提出建议采用“在湖堰村设邓州东站方案。”

据新京报记者了解，这一方案是去年年底新推出的方案，被两地民间保铁者称为“第四方案”。

郑万铁路始发河南郑州，终点重庆万州，是中国铁路网规划中一条重要的客运专线。

邓州、新野两地“高铁争夺战”已断断续续持续了近半年，“战争”源于郑万高铁的河南段的站点究竟设在邓州还是在新野。

“保路运动”的实战经验

邓州和新野两地民间保路运动的形式创意百出，除了发动签名活动，还有各种宣传攻势